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世界第一拱橋重慶朝天門長江大橋竣工通車

　　世界第一拱橋重慶朝天門長江大橋竣工通車

　　2009年4月29日，被譽(yù)為“世界第一拱”的重慶朝天門長江大橋終于竣工通車。該橋1998年與渝澳大橋一起立項，直到2004年底，大橋才在解決建設(shè)資金來源問題后正式動工，該工程總投資32億元，西接江北區(qū)五里店立交，東接渝黔高速公路黃桷灣立交，是主城區(qū)向外圍輻射的東西向主干道工程。全長4.881公里，由主橋、東西引橋及黃桷灣、彈子石、對山、五里店等4座立交組成。

　　大橋主體工程全長1741米，主橋為932米，有兩座主墩，主跨達(dá)552米，比世界著名拱橋——澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，為目前世界第一大跨徑拱橋。據(jù)介紹，建成后的大橋，分為上下兩層。上層為雙向六車道，行人可經(jīng)兩側(cè)人行道上橋；下層則是雙向輕軌軌道，并在兩側(cè)預(yù)留了2個車行道，可保證今后大橋車流量增大時的需求。

破解多項世界級難題南京長江隧道左線貫通

　　“水下第一難”南京長江隧道正式貫通

　　09年5月20日，號稱中國“水下施工第一難”的南京長江隧道左線隧道沖出江心洲洞口，意味著這條長達(dá)三千多米的長江隧道正式貫通。該隧道開挖直徑近15米，是世界上最大直徑的盾構(gòu)隧道。整個工程隧道總長6156米，按六車道城市快速通道規(guī)模建設(shè)，設(shè)計車速80公里/小時。它的建設(shè)，將改變目前長江單一的橋梁過江交通方式，對于緩解南京市跨江交通壓力、促進(jìn)沿江大開發(fā)具有重大意義。

　　南京長江隧道程是中國長江上隧道長度最長、盾構(gòu)直徑最大、工程難度最高、挑戰(zhàn)性最多的工程之一，施工中擊穿冒頂、江底沉降、透水坍塌等風(fēng)險巨大，前所未有。工程位于南京長江大橋與三橋之間，連接河西新城區(qū)——江心洲——浦口區(qū)。左線于2009年5月20日10時貫通，右線于2009年8月22日上午貫通。